袁涛

      “人们常说不见棺材不落泪，法国人是见了棺材也不落泪，想要他们改变根本不可能。”就在世嘉发布前的几天，一位曾经就职于东风雪铁龙管理岗位的人员说。

     东风雪铁龙刚刚发布的世嘉让东风雪铁龙自己充满了信心，也让法国人踌躇满志。我也赞同很多媒体同行给出的评价：世嘉是近几年东风雪铁龙最值得期待的车型。但是推出的节奏等因素却再次让世嘉陷入了被动，可谓还未上市就前途渺茫。个人判断，月销2500辆应该是它的一个门槛，如果平均销量能过3000辆就算成功了。这么说主要原因有三点：
     第一，法国人真的太固执，对中国市场的态度不够端正。中国如今已经成为全球的第二大汽车市场，而且是增长最快的汽车市场之一，就算看不起中国市场也不得不重视一下，但是法国人真的很不重视。就在世嘉发布10天之后，法国人就宣布新款雪铁龙C4将在下月的莫斯科车展全球首次亮相，而且已经发布了C4改款的官方图片，这让对世嘉充满信心的东风雪铁龙很尴尬。虽然即将发布的新C4与世嘉在外形上基本一样，但两者之间肯定存在着一些差别。从目前得到的信息还很难看出大的区别，但从尺寸上看就不一样，世嘉比新C4大了10毫米左右。或许，世嘉在中国发布时之所以没有敢说新C4在中国首发，原因就在于他们知道其中的一些差别。
     如果法国人真的足够重视中国市场，应该顺理成章地把新C4放在中国首发，应该把最新的产品放在中国这个增长最快、被很多汽车企业称为最重要的市场上。遗憾的是，法国人没有。何况是在东风雪铁龙最需要一款为自己正名的产品的时候。就差一个月，东风雪铁龙就可以理直气壮地说世嘉是雪铁龙全球同步车型，甚至可以说全球车中国首发。但是，首先发布的世嘉却成了适应中国化的改进车型，这让记者对法国人的做法很不理解。
     “人们常说不见棺材不落泪，法国人是见了棺材也不落泪，想要他们改变根本不可能。”就在世嘉发布前的几天，一位曾经就职于东风雪铁龙管理岗位的人员说。看来，法国人真的很倔强。于是，很多媒体认为世嘉就是两厢凯旋。其实，这种说法没错，C4的三厢就是国内的凯旋。但是凯旋在国内市场上表现不好，销量一路下滑，价格也一路下降，所以对世嘉还充满信心的东风雪铁龙非常忌讳这种说法，于是告诉媒体不要这么说。但是这种发布的节奏分明说明这是事实。
     第二，1.6L车型主战场没有任何优势。从目前国内市场看，世嘉的竞争对手只有两厢福克斯，东风雪铁龙的人也是这么认为。而且，他们认为世嘉对福克斯应该是有一定优势的。如果单从世嘉和凯旋采用同样的2.0L发动机106kW的最大功率和200N·m的最大扭矩来看，应该说还是略有优势的。但是，世嘉9月份上市的时候，新一代福克斯即将上市，在外观等方面都作了改进。而且，2.0L排量的车型销量有限，福克斯的主要销量也是1.8L车型。从最新的6月份销量来看，两厢福克斯2.0L车型的销量仅为608辆，而1.8L车型的销量达到了9021辆。从1.6L主要销量的车型上看，估计会采用爱丽舍发动机的世嘉没有任何优势，除非把价格降到大家不得不买的地步。
      第三，同平台的两厢307销量很不好。东风标致本指望原汁原味的两厢307能够有一个很好的表现，但307两厢却表现得与预期相差甚远。虽然一度月销量超过3000辆，但是目前却是一路下滑，月销量只在2000辆左右。东风雪铁龙还没有一款车型能超过同平台的标致车型，C2也没卖过206。由此看来，世嘉也很难超过同平台的两厢307车型。
     基于以上三点，世嘉如果能达到月销量3000辆应该是一个不小的成功了。

车友报  袁涛

    早在6月份就从他们竞争对手那里知道广州本田执行副总经理和广州丰田执行副总经理袁仲荣职位要有变化的消息。但从广州本田公布付守杰的职位变化却真的出乎意料，兼任广州本田执行副总经理升任广州本田董事长。虽然职位升迁了，要负责广州本田的投资计划等等很多事情，但是他目前的工作重心无疑仍然是执行副总经理干的事，就是保证广州本田的生产和销售，而且是良好的生产和销售发展趋势。

     业界普遍认为此次人事变动的主要目的是适应广汽集团建立“大广本”，“大广丰”的概念，广州本田也在是这么说的，说要把实现广州本田从一个工厂到一个企业的转变，广州本田未来将成为包含有研发、制造、销售和零部件等完备体系的企业。

    这大家都可以理解。但是，这也暴露出一个问题，就是广州本田人才的匮乏。一般说来，在一个合资汽车企业里，大家除了能记住他们经常与大家见面的中方最高领导之外，还可以比较熟悉他们的一个主管销售或市场的副总经理，比如广州丰田的冯兴亚，比如上海通用的孙晓东，但是在广州本田这个企业里，除了付守杰之外，大家却很难想起他们任何一个副总经理的名字。于是，姚一鸣为广州本田副总经理，也不排除希望他能成为与媒体很熟悉的广本另一个领导的想法。付守杰升任董事长，兼任副总经理估计是想过渡一下，毕竟一个新人的成长需要一个过程，他是不放心呀。

    另外，广州本田在人事变动方面是有教训的。在付守杰上任之后的半年左右，被誉为广州本田大脑的总经办等重要部门纷纷换人。组织和策划了广州本田众多品牌和产品活动的总经办主任钱明慧调离，这让广州本田在一段时间里很不适应。在广州本田思迪在广州的一次试驾活动上，试驾记者居然让警察把驾照拿走了，理由是在大学城里试驾我们管不着，但是如果到马路上来试驾，没有车牌就不行。组织活动连路线和当地的警察都搞不定，广州本田在活动组织经验和能力方面欠缺的程度可见一斑。

      上一次人事变动之后，广州本田在销售等领域都陷入了困难期。在今年新雅阁上市之后，本指望能在短期内翻身的强烈愿望让广州本田再度陷入了被动。月销量超过2万辆的销量通报引来很多媒体的质疑，紧接着的一个月销量大幅度下滑又成为很多媒体的报道对象。说白了，这也是广州本田经验不足的表现，想翻身成为中高级车的冠军没什么错误，但是采取的手段却很业余。广州本田主管广告投放的人甚至对媒体说：我们现在广告预算足够多，现在就是要拿下中高级车的冠军，我们被广丰压制的太难受了。

      广州本田作为我国第一批建立4S店销售模式的汽车企业，曾经让很多人非常赞叹，广州本田的4S店是最好的。可是，现在广州本田的4S店已经远远落后于很多品牌。说落后，不是说服务不好，而是在适应新的市场竞争的能力方面。据说在新雅阁3.5L和2.0L公布价格的时候，他们同事公布了两款车型的价格，而2.0L却推迟一个星期上市，目的就是给经销商流出准备点头上市的时间，因为他们认为很多店这样的活动都做不了。而一汽丰田和广州丰田的经销商类似于店头发布和试驾这样的活动几乎常年不断，他们要提升经销商的组织能力。其实，这不能怪经销商，这应该是厂家的责任。

    在过去的两年里，除了给国内很多杂志开除前所未有的单期广告价格和投放量之外，广州本田在品牌塑造和市场开拓方面，几乎没有能够给人留下什么印象。如果真要建立“大广本”，广州本田在人才培育方面还真要下一些功夫，真的。

北京现代加速品牌重建

车友报袁涛

   7月4日，北京现代宣布推出“优质售后 安心保障”计划，全面升级售后服务。凡在2008年1月1日以后售出的非营运车辆，其发动机、变速箱总成的保修期从2年6万公里延长至5年/10万公里。针对目前消费者普遍关注的汽车消耗品配件，包括12类零部件，北京现代也推出了3个月/5000公里的保修政策。

   点评:在刚刚合资之初，依靠索纳塔和伊兰特的畅销，北京现代创造了国内汽车市场的一系列光辉的纪录，被业界称为“现代速度”。但是，随着汽车市场竞争激烈程度不断增加，途胜、雅绅特等车型并没有达到预期表现，索纳塔御翔走高端路线失败等影响，北京现代在消费者心中的品牌形象一落千丈。伴随而来的是，销量下滑和价格的一降再降，北京现代也进入了最为艰难的时期，2007年不得不大幅度调低了销售目标。
   究其原因，除了北京现代一味的追求销量，市场根基不稳之外，品牌建设滞后也是重要原因，尤其是在品牌美誉度方面，甚至很多媒体和消费者将北京现代与自主品牌相提并论。
   好在，北京现代很快意识到了这个问题。2008年推出重量级新车ELANTRA 悦动，其良好的市场表现让北京现代看到了新的希望。此次，北京现代明显吸取了以往的教训，并没有靠价格去赢得更多的市场，而是更强调“时尚、信赖、亲切、进取”的企业品牌形象，并将发动机、变速箱总成的保修期从2年/6万公里延长至5年/10万公里。我想这不仅是北京现代所说的他们对自己的产品充满信心，更重要的是让消费者对北京现代的产品充满信心,而且是重新充满信心。
   北京现代品牌建设，品牌重建的路还很长，好在，已经开始了。
 

      ----重点新车数据揭秘  

  （注：因为新车审批将移交国家工业和信息化部，所以是最后一批)

  1、新一代福克斯 期待新的辉煌

   虽然价格下滑很多，但谁也不能否认福克斯每月销量过万的成绩，以及为长安福特马自达建立起来的知名度和美誉度，正是福克斯的崛起让长安福特马自达进入中国一线汽车品牌的行列。

   因此，新一代福克斯让大家充满期待。长安福特确实不负众望，已经让新福克斯出现在了今年最后一批发改委的新车目录里，据悉，新一代福克斯的代号为CAF7180/7201。

   新一代福克斯，依然延续上一代福克斯的基本外形，是在细节方面的设计则更具匠心，使其更具个性。在内部配置方面，从参数上看与老款基本保持一样。

具体参数如下：

有倒车雷达的豪华型

普通型,可以看出没有雾灯

豪华两厢型 

                              普通型与豪华型的前脸

2、吉利熊猫，熊猫味十足     

  后窗不能升降的版本

后窗可升降版本，有B柱

他们竟然有不同的标

吉利熊猫参数

    作为备受期待的精致小车，“熊猫”终于要来了，这回要亮亮真功夫！他的出现使吉利拥有了像QQ和奔奔挑战的利器。接下来就是一场惨烈的小型车市场的大PK了。这只“熊猫”的体重达到了985KG，最快能跑155KM/H，听起来还是挺稳当的。作为通人性的“熊猫”，它的后窗是可以开的，而且设采用了二种方式，一种为普通的可以升降的，另一种为不能升降的外开式。这样夏天开起来会比较凉快的，即使是桑拿天。

   不过唯一感到可惜的是，席卷全球的国际大片功夫熊猫的东风，吉利熊猫是一点都没有借到。据悉，当初谈合作的时候，制片方开出的价格仅仅为30万美元。这点钱对于一个汽车企业来说其实根本不算什么，人家开出的要求也仅仅是联合推广。可能是时间上不能同步的原因吧。希望，晚几个月上市的吉利熊猫能在质量和细节等各方面给消费者一个好的感觉，重新掀起一股熊猫热。

 3、 奇瑞五娃  瞄准奥运东风

奇瑞五娃参数

   奇瑞的五娃，估计我就不用太多的介绍了吧，已经被炒得漫天飞了。希望奇瑞这回能沾上光奥运的光。打造QQ的辉煌。不过除了个性外，希望五娃还能让我看到奇瑞其他新的创意。不过我最喜欢的还是QQ的那种油门踩起来像是电机声音的发动机，听起来挺未来的。

   据悉，奇瑞五娃在国家发改委目录上的新车代号为SQR7130.

 4、长城炫丽  

长城炫丽参数

    说实话这车外观看起来有些眼熟。不过我还是很支持长城的，自从他用一款廉价的suv撼动的欧洲市场从而声名远扬之后，很多欧洲人觉得这个品牌很有未来，因为他打动了那些欧洲的年轻的首次购车者的心。

    从炫丽的参数上看，该车将参与到激烈的微型车市场的厮杀中。明显的优势在于，MPV化的设计使她内部空间略胜一筹。据悉，长城炫丽在国家发改委目录上的新车代号是CC7130/7150

5、众泰多宝 能否成为真宝贝

众泰多宝的参数

    众泰在成功收购江南汽车后，扩张的脚步也逐渐加速。根据众泰与FIAT的协议，众泰将从FIAT买断多宝的生产权，放在其全新的湖南基地生产。这款小型MPV，虽然车长不到4.1米，不过其轴距达到了2666MM，加上近1.9米和1.7米的车宽，多宝的大空间显露无疑。在动力方面，众泰目前并没有选用国内广泛使用的东安系统发动机，而是引进了原装的FIAT182B6000引擎，这款原味的意大利发动机，排量1.6L，功率达到了76KW，一改从前南汽菲亚特发动机功率不强的顽症。同时在配置方面，多宝也比较丰富，不光有天窗等豪华配置，还可以选装车载冰箱。

   国内MPV市场虽然经过多年的发展有了一定的进步，不过目前看来制约消费者选购MPV车型的主要原因还是这类车型价格略高，不过以众泰的定价手法，相信这款车的价格应该会让很多消费都满意。

   众泰还有一款新车上了目录，代号为7160。外界大多认为是众泰从FIAT引进的另一款车型力普拉。不过最后看到资料后发现，这只是新款的2008SUV。

   新款车型并没有什么大的改变，只是前脸部分进行了修改，更加圆润。各项数据也与原来保持一致。

 6、力帆320 我们自己的MINI

  力帆320的参数

   又是一款微型车，这款车在网上一出现，就引起了各方的热评。力帆有意将这款车的定位向运动上靠，图片上的红色320采用了上下双色的涂装。但是，其他方面都是比较传统的，据悉，这款车目前只有国三标准。

 7、自动档威志  迎合年轻人

                             威志自动挡参数

   目前，外界一致传闻自动挡得威志将采用五速自动变速箱。果真如此的话，威志将与采用四速自动变速箱的威乐出现自相残杀的景象。不过，威乐得销量不大，已经渐渐淡出消费者视线。而威志则是目前天津一汽销量不错的车型，这种传闻或许很靠谱。

  8、 华晨将推出柴油版车型

   随着油价的不断上涨，更加节油环保的柴油发动机也成为了一些汽车企业的选择，在江淮之后，华晨也选用了云南内燃机厂生产的D19TCI发动机。虽然这款发动机功率并不大，不过柴油机特有的大扭力还是能够满足很多用户基本的需要，不过目前这款发动机只能达到国三标准，还不能在北京等大城市出售。

华晨柴油车参数

   9、江淮汽车：为宾悦强芯

   江淮在高端车型方面推出的宾悦，长期以来一直面对着动力不足的烦恼。其自主研发的两款发动机，不是功率不佳，就是达不到国四标准。这次江淮也是推出了改进型发动机HFC4GA12C，最大功率达到了115KW，虽然比不上带VVT的发动机，但是也达到了中上等水平。排放方面顺利达到了国四标准。

江淮宾悦新车参数

  10、 广州丰田：国产化发动机雅力士

                               国产化发动机雅力士参数

   对于上过目录的雅力士再次上榜，很多人感到不理解，笔者在看过资料后也没有找到与原有车型的不同，不过仔细核对后发现原有的日本原装发动机4ZR，改成了天津当地生产的国产发动机，代号1ZR。看来面对新FIT的来势汹汹，丰田也在抓紧时间提高国产化率，随着发动机的国产化，核心部分的成本会大幅降低。雅力士性价比方面的优势会逐渐表现出来。

    11、一汽幸福使者---发动机升级换代                            一汽幸福使者参数

   一汽的幸福使者，也升级了发动机，这次一汽将使用在夏利上的CA3GA2换装在幸福使者上，达到了国四标准，而且动力大增。而且可以在北京等大城市中继续销售。

  12、 辽宁中顺---另类普力马

外形和普力马十分相像

   说起辽宁的中顺汽车，很多只关注轿车的朋友一定会觉得陌生，不过北京车展上中顺发布了一款本田FIT的高仿车型，给笔者留下了深刻的印像。要本期目录中，中顺带来一款和海南马自达的普力马非常相像的车型。而且各项数据也是相差无几。只不过是这款车采用了4G93发动机，功率高达100KW，变向解决了原版普力马动力不足的问题。

   13、比亚迪---集体换标与双燃料车型

   本次比亚迪主力车型F3，F3R和将要上市的F1登上目录，并没有什么改变，主要是对原有产品的商标进行置换。目前很多国内企业随着自身的发展扩张，原有的品牌标志已经不适合未来的发展，所以从吉利到比亚迪都进行了换标，比亚迪在新标的选择上更加低调，新标的设计也更加简洁明了。同时顺应高油价时代与进军出租汽车市场的需要，F3也推出了双燃料版本，不过采用的4G18发动机在使用天然气时动力会有明显的下降，只有65KW。

其他：

   在本次目录中，还有很多不是热点的车型或是一些和大家期待的车型不一致的车型。比如东南汽车传闻中的V3，就没有上榜，而代号DN7160的实际是款蓝瑟。而吉利虽然有11款车型上榜，不过其中并没有新车，而是将自由舰系统放入上海华普甘肃基地，作为出口乌克兰的车型生产，而且并没有改变车身的标志，可见吉利对华普的整合正在进一步加强，随着产品上的整合，日后很可能会整合现在各自为战的销售网络，实现真正意义上的统一。

改名华普的自由舰并没有换标

传说中的东南V3并没有出现而是一款蓝瑟

  注:引用请署名来源《车友报》